- В этой теме 3 ответа, 1 участник, последнее обновление 3 месяца, 3 недели назад сделано
.
-
Тема
-
- Электромобили изобрели раньше бензиновых авто
В 1828 году появился прототип будущего электрокара. Говорят, он напоминал скейтборд. А вот похожая уже на автомобиль тележка с электродвигателем была представлена в 1841 году. В конце XIX века конструкций стало больше: сначала это был велосипед с третьим огромным колесом, затем — «торпеда» и карета.
В начале XX века электромобили и автомобили с паровыми двигателями некоторое время были достаточно распространены, но не были решены общие для электромоторов проблемы: небольшая мощность, малый заряд батареи и сложность процесса её подзарядки, ведь выпрямители тока тогда только-только появлялись. Поэтому ДВС вытеснили конкурирующие конструкции как более доступный вариант. Некоторый всплеск интереса к ним произошел в конце 1960-х — начале 1970-х годов из-за топливных кризисов. Но массовое «возвращение» электромобиля началось только в XXI веке, на фоне ужесточения экологических требований.
2 Первый автомобильный радиоприемник был собран в 1929 году
Он весил целых 12 килограммов, монтировался под приборной панелью и управлялся с помощью пульта на руле. Чтобы это устройство, работавшее на радиолампах, могло нормально принимать сигналы, автомобили оборудовали защитой от помех и огромными антеннами. Таким образом первое автомобильное радио оказалось довольно дорогим изобретением, доступным только богатым людям.Сейчас радиоприёмник — одна из наиболее популярных опций в авто, например, в США им пользуется как минимум 60% водителей. Но продвинутые системы мультимедиа с выходом в интернет, подключением смартфона или встроенной навигацией , постепенно вытесняют обычные приемники.
3 Ремень безопасности спасает одну жизнь каждые 6 минут
За час это 10 жизней, за 24 часа — 240. Кстати, сегодня мы пользуемся трёхточечным устройством родом из Швеции. Оно позволяет фиксировать верхнюю и нижнюю части тела.При этом экипаж автомобиля защищен не только подушками и ремнями. Существуют высокотехнологичные системы предотвращения фронтального столкновения. С помощью камер и радаров они контролируют положение автомобиля на дороге и помогают оставаться в безопасности в сложных ситуациях.
4 Первые чертежи автомобиля принадлежат перу Леонардо да Винчи
И это была самодвижущаяся тележка. В основе её движения лежал механизм из пружин. Сейчас он вряд ли бы закрыл потребности современного человека.
Ради нашего комфорта и безопасности над конструкциями автомобилей работают огромные команды из тысяч специалистов. Прежде чем начинается конвейерное производство, транспортные средства доводят до совершенства в R&D-центрах, на полигонах, и только потом модели появляются в продаже.
5 Мощность двигателя первого гоночного автомобиля составляла 35 лошадиных сил
Был 1900 год — самое начало автомобилестроения. Правда, автомобильные соревнования уже несколько лет проходили, но до этого в них принимали участие «обычные» авто. А в 1900-м впервые был создан автомобиль именно для гонок. Объем его 35-сильного двигателя был чуть меньше шести литров. На современных же авто Kia двигатель объемом всего в 1.4 литра имеет 100 лошадиных сил. При этом турбированный мотор окажется еще более эффективен.
6 Небьющееся стекло изобрели случайно.
Французский химик Эдуард Бенедиктус уронил колбу с нитроцеллюлозой. Стекло треснуло, но не разлетелось на мелкие кусочки. Изобретатель быстро понял в чем дело, и в 1909 году получил патент на «защитное» многослойное стекло. А уже в 1911 году было создано предприятие, которое изготавливало по его патенту первые лобовые стёкла («триплекс») для автомобилей.
7 Движущееся по внутреннему радиусу колесо вращается медленнее, когда автомобиль поворачивает
Так оно меньше подвергается подвергается износу. Разницу угловых скоростей обеспечивает обеспечивает дифференциал . Подобное устройство было известно ещё древним грекам. К примеру, его применяли в Антикитерском механизме для расчёта движения Солнца и Луны. Сейчас дифференциалы устанавливают на все автомобили.
А чтобы колеса могли иметь различные угловые скорости, но при этом одно из них не срывалось в пробуксовку в определенных ситуациях, применяется дифференциал повышенного трения.
8 Первые водители пользовались карманными зеркалами, чтобы отслеживать траекторию движения автомобилей позади
В английской книге «Женщина и автомобиль» 1906 года писательница Дороти Левитт посоветовала дамам брать с собой в автомобиль карманные зеркала, периодически доставать и посматривать, что происходит позади. Правда, есть и другая версия, что в этом году зеркало появилось на одном из автомобилей класса «люкс». Однако официально первым случаем установки зеркала заднего вида на автомобиль считается гонка «500 миль Индианаполиса» 1911 года.
9 Все спидометры, как и любое другое техническое устройство, имеют погрешность показаний.
По крайней мере так было с аналоговыми спидометрами. Что характерно, погрешность их всегда колеблется в сторону увеличения показаний относительно фактической. И это, как ни удивительно, оговорено законодательно. «Скорость по прибору никогда не должна быть меньше истинной скорости» — гласит свод предписаний ЕЭК ООН (он принят и в России в виде Техрегламента).
10 Пассажирская подушка безопасности срабатывает в среднем на 15 миллисекунд позже
Всё дело в давлении. Объем подушки водителя составляет в среднем 50 литров, пассажира — до 130 литров. То есть при срабатывании небольшой салон автомобиля за мгновение уменьшается почти на 200 литров. Резкий перепад давления — это огромная нагрузка на барабанные перепонки, поэтому подушки безопасности имеют разное время срабатывания.
- Электромобили изобрели раньше бензиновых авто
